يتمثل المبدأ الأساسي لمشغل تشغيل السيارة في إطلاق تيار كبير (تتجاوز قيمة الذروة 2000 أمبير) في وقت قصير جدًا باستخدام خلية بطارية ليثيوم ذات معدل عالٍ- (عادةً بطارية ليثيوم فوسفات حديد أو بطارية ليثيوم بوليمر)، ومحاكاة خصائص مصدر الطاقة لبطارية السيارة لتجديد الطاقة اللازمة لبدء تشغيل بطارية مستنفدة. فهو لا يعتمد على الشحن المتبقي للبطارية الأصلية للمركبة، ولكنه بدلاً من ذلك يعمل كمصدر طاقة مستقل، حيث يزود الطاقة مباشرة لمحرك التشغيل-وهو منطق مختلف تمامًا عن "الشحن والتفريغ البطيء" لبنوك الطاقة العادية. يكمن المفتاح في نظام حماية الدائرة: خمس آليات مراقبة في الوقت الفعلي-بما في ذلك الجهد الزائد والتيار الزائد والاتصال العكسي والدائرة القصيرة ودرجة الحرارة غير الطبيعية تضمن إخراجًا مستقرًا وآمنًا.
في الأسبوع الماضي الساعة 3 صباحًا، وجد صديقي لاو تشانغ سيارته غير مستجيبة تمامًا في مرآب السيارات تحت الأرض. كانت لوحة القيادة سوداء اللون، ولم يتم الضغط على المفتاح، وحتى ضوء مكافحة السرقة-لم يكن يومض. أخرج بادئ تشغيل مملوء بالهواء، وقام بتوصيل الأطراف الموجبة والسالبة، ثم ضغط بلطف على زر التشغيل -"click!"- وبدأ المحرك على الفور! والأكثر إثارة للدهشة أنه أدى أيضًا إلى نفخ الإطارات، مما أدى إلى رفع الضغط من 2.0 إلى 2.4 بار في 90 ثانية فقط، في هدوء مثل تقليب صفحات المكتبة. يتميز الجهاز بإضاءة-LED عالية الكثافة-مدمجة لإضاءة زوايا حجرة المحرك، ويتضمن كلاً من منافذ USB-C وUSB-A، مما يسمح بالاستخدام المتزامن للهواتف المحمولة وسماعات الرأس التي تعمل بتقنية Bluetooth. ويظل الغلاف المعدني المتين- سليمًا لمدة ثلاث سنوات، حتى بعد تخزينه في زاوية صندوق السيارة. بدأ الأمر بسهولة حتى أثناء ساعة الذروة في درجات حرارة منخفضة تصل إلى -8 درجة. على الرغم من أنه لا يمكن لجميع "مشعلات الحريق" تحمل الدورات الساخنة والباردة المتكررة، إلا أن هذا الجهاز يتميز بعمر دورة بطارية يصل إلى 2000 دورة، وبعد ثلاث سنوات من الاستخدام، ظلت قوة البداية قوية.